Equipes/Pilotes 2019

Règlement officiel Formule E

Saison 5 2018-2019


Le championnat de Formule E entame la cinquième saison de son existence en Décembre 2018. Fonctionnant uniquement à l'électricité, ce championnat est réglementé par la FIA, à l'instar de la Formule 1. Cette saison est une petite révolution. Outre un changement esthétique, les pilotes n'auront plus qu'une seule monoplace à leur disposition.

Monoplaces

La monoplace est identique pour toutes les équipes, une Spark SRT-05, dont la coque est fabriquée par Dallara. Les batteries sont désormais fournies par McLaren. Les pneus sont des Michelin de 18 pouces, permettant de rouler sur le sec comme sur piste humide. Ceux-ci ont été revus lors la saison 3.

La saison 5 introduit la monoplace GEN2 (de deuxième génération), dotée au passage d'un nouveau kit aérodynamique.

- Poids minimum : 900kg en incluant le pilote, les batteries pèsent 385kg à elles seules
- Train de pneus alloués : 1 seul pour le week-end et un pneu de rechange
- Monoplaces à disposition du pilote : 1 pour le week-end

Moteur

Le moteur est donc entièrement électrique. La puissance maximale, environ 335ch (250kW), pourra être utilisée pendant les essais et les qualifications. Pendant la course, la puissance sera limitée à environ 295ch (220kW).

Depuis la saison 2, chaque équipe peut développer son propre groupe propulseur.

- Rechargeable Energy Storage System (RESS) : la quantité d'énergie délivrée par le RESS aux moteurs ne peut excéder 52kWh, la FIA veillant à ce que cette limite soit respectée
- Puissance moteur maximale : 335ch (250kW)
- Puissance moteur en course : 268ch (200kW)
- FanBoost : 100kJ à utiliser entre 240kW et 250kW pendant la course pour les trois pilotes qui ont reçu le plus de soutien par leurs fans
- Moteurs, boîtes de vitesses alloués pour la saison : 2 (20 places de pénalité au-delà)
- Accélération : 0 à 100 km/h en 2.8 secondes
- Vitesse maximale : 280 km/h
- Bruit : 80dB (F1 V8: 130dB)

Equipes

Depuis la saison 1, dix équipes participent au championnat de Formule E. Une onzième, HWA, vient s'ajouter cette saison. Il s'agit de Mercedes en prévision de son entrée officielle en saison 6. Certaines (Trulli, Team Aguri) ont disparu et d'autres (Techeetah, Jaguar) les ont remplacé.

Les constructeurs vont accentuer leur présence dans les années à venir, avec Audi, BMW, Mercedes et Porsche. Audi renforce son emprise sur Abt dès la saison 4, BMW fait de même sur Andretti en saison 5. Mercedes et Porsche rejoindront la compétition en saison 6, ce qui pourrait porter le nombre d'équipes à 12.

Circuits

Les circuits retenus étaient au nombre de 10 lors de la première saison. Douze seront utilisés pour cette saison 5, avec pour final un double ePrix à New York, avec une course le samedi et une autre le dimanche. Majoritairement urbains, ils ont été conçus pour permettre un rechargement optimal des batteries. De plus, leur longueur est fixée entre 2 et 3kms.

Déroulement d'un ePrix

Les ePrix ont lieu sur une seule journée.
- Début de matinée : deux séances d'essais libres, de 45 minutes puis 30 minutes
- Fin de matinée : qualifications en quatre groupes, établis dans l'ordre du classement du championnat, d'une durée de 6 minutes. Les six meilleurs temps se retrouvent en Super Pole et s'élancent à tour de rôle pour une dernière tentative.
- Après-midi : course de 45 minutes + 1 tour
- Arrêt au stand : c'est la grande nouveauté de la saison 5, il n'y en a plus !

Attribution des points

- Pole position : 3 points
- Course : 25 points au vainqueur, puis 18 points au 2ème, 15 points au 3ème, 12 points au 4ème, 10 points au 5ème, 8 points au 6ème, 6 points au 7ème, 4 points au 8ème, 2 points au 9ème et 1 point au 10ème
- Meilleur tour : 1 point (sous réserve de finir dans le top 10, nouveauté de la saison 4)

Evolutions

La saison 5 (2018-2019) sera une petite révolution, avec l'apparition d'une voiture GEN2 (de deuxième génération). Outre un changement esthétique, les pilotes n'auront plus qu'une seule monoplace à leur disposition. Terminé donc les arrêts à mi-course pour sauter dans la seconde monoplace ! La capacité des batteries sera évidemment revu à la hausse mais en cinq ans, elles sont également beaucoup plus efficientes.